<撰文>徐煜展/小辣
在今年四月一日，Volvo發表S60/V60 Polestar版本，採用引擎模組化系統模式，相較於舊版本，以新世代Drive-E直列四缸2.0引擎取代T6六缸3.0引擎，馬力增為367hp，0～100km/h加速強悍實力，縮短至4.7秒，動力、底盤、懸吊均大幅進化，據聞台灣已確定引進，到時候勢必掀起一股高性能房車旋風。
比起之前T6版六缸引擎，Polestar版搭配的Drive-E雙增壓四缸引擎，打破以往大排氣大馬力的迷思，新款引擎在動力方面不僅不容小視，在引擎模組化的幫助下，此款引擎不但更為輕盈，擺脫T6沉重的壓力，以最小的排氣量換取高輸出的穩定馬力，更受青睞。
【新款2.0雙增壓引擎，為Polestar版本帶來367hp/47.9kgm最大馬力及扭力(舊款350hp/51kgm)。】
自2011年開始，Volvo大規模投資引擎模組化計畫，以環保節能設計和輕量化為取向，全新打造這款Drive-E直列四缸引擎，顛覆傳統大排氣量的認知，吸收WTCC賽車版本賽道經驗，搭載渦輪增壓、機械增壓雙增壓系統來供需穩定的馬力，在馬力增加的狀況下，底盤、懸吊系統也大幅進化提供安全穩定的操控。
【變速箱升級為八速手自排，快速精準的換檔速度，0～100km/h加速只需4.7秒。】
【與T6版本3.0舊款引擎比較下，當引擎運轉至2000轉速後，新款2.0版本馬力是等比的增加。(實線為馬力、虛線為扭力)。】
【WTCC廠車版在賽事上屢創佳績，為Polestar版本帶來穩定的基礎。】
底盤懸吊方面，避震器配有Öhlins可調桶身，彈簧配置比起之前T6版本，硬朗度優於80%以上，強化版的懸吊上座，搭配碳纖維引擎拉桿輕量設計，廠車版調教的轉向系統，操控下更為安全與樂趣。
剎車系統使用Brembo六活塞卡鉗，前碟盤371x32mm，後302x22mm，給予車主安心地制動，增大的前後碟盤設計，在強力的剎車力道下，擁有高線性高舒適的操控。
【20吋新樣式鋁圈，表面更顯得張力，Michelin Pilot Super Sport輪胎帶給車主更好的操控抓地力。】
【座椅的跑車化，上乘的布料舒適的包覆性，座椅更印上小小的Polestar字樣來點綴比其他版本的不同。】
【高性能版本的S60/V60，視覺與操控的震撼，期待正式發售的到來。】
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